Comissão aprova concurso da linha Violeta de Lisboa após a PESA substituir a CRRC

Após uma investigação aprofundada aberta a 5 de novembro de 2025, a Comissão concluiu que as subvenções estrangeiras tinham conferido ao consórcio uma vantagem indevida sobre os outros concorrentes; a mudança para a PESA elimina a distorção. O Metropolitano de Lisboa pode agora adjudicar o contrato à proposta economicamente mais vantajosa, desde que o consórcio cumpra todos os seus compromissos; a notícia não indica o valor do contrato.

A 5 de novembro de 2025, a Comissão Europeia abriu uma investigação aprofundada ao abrigo do Regulamento relativo às Subvenções Estrangeiras porque a CRRC, fabricante chinês de material circulante de capitais públicos, através da sua filial portuguesa, poderia ter beneficiado indevidamente de subvenções no concurso lançado em abril de 2025 pelo Metropolitano de Lisboa para a nova linha Violeta; um consórcio liderado pela Mota-Engil tinha notificado a proposta. A 21 de abril de 2026, encerrou o processo, pela primeira vez após uma investigação aprofundada em matéria de contratação pública, com uma decisão sujeita a condições: o consórcio substitui a CRRC pelo fabricante polaco PESA, após o que o Metropolitano de Lisboa pode adjudicar o contrato à proposta economicamente mais vantajosa, enquanto a Comissão acompanha o cumprimento dos compromissos. (LOK Report, 5 de novembro de 2025 e 21 de abril de 2026)