Noruega define o quadro dos futuros contratos ferroviários, sem adjudicações diretas

No futuro, várias empresas ferroviárias terão de concorrer pelo serviço de comboios; mantêm-se os pacotes de tráfego Sul, Norte e Oeste, o Estado fixa requisitos de qualidade, manutenção e direitos dos trabalhadores para os concorrentes e os sindicatos serão consultados através de um grupo de referência.

A 17 de setembro de 2026, a Direção dos Caminhos de Ferro (Jernbanedirektoratet) recebeu do ministério dos Transportes orientações para os futuros contratos de aquisição de serviços ferroviários de passageiros. O Governo teria preferido adjudicar diretamente os contratos que estão a caducar, mas as regras do quarto pacote ferroviário da UE, adotado em 2021, já não o permitem, pelo que várias empresas ferroviárias têm de concorrer; mantêm-se os pacotes de tráfego Sul, Norte e Oeste, e o Estado pretende fixar requisitos de qualidade, manutenção e direitos dos trabalhadores para os concorrentes e envolver os sindicatos através de um grupo de referência. A ministra dos Transportes, Kamzy Gunaratnam, que sucedeu a Jon-Ivar Nygård a 11 de setembro de 2026, anunciou para mais tarde este ano um mandato mais bem definido para a direção. (LOK Report, 21 set. 2026)