Portugal constrói linha ferroviária de alta velocidade entre o Porto e Lisboa

A nova linha de 290 km (180 mi) deverá ligar Lisboa (Santa Apolónia) e o Porto (Campanhã) via Leiria, Coimbra, Aveiro e Gaia-Santo Ovídio, com comboios a circular até 300 km/h, reduzindo o tempo de viagem para cerca de 75 minutos sem paragens ou 105 minutos com paragens. O operador é a Comboios de Portugal (CP). Cancelado em 2009 devido à recessão económica, o projeto foi reativado em 2020 no âmbito de um programa mais vasto de infraestruturas portuguesas (cerca de 43 mil milhões de euros até 2030); o custo estimado de construção da linha é de 4,5 mil milhões de euros. A construção está prevista em três fases: Porto–Soure até 2028, Soure–Carregado até 2030 e o último troço Carregado–Lisboa «depois de 2030», segundo a fonte — pelo que a conclusão total até ao final de 2030 não está confirmada para todos os troços. Atualização (17 de julho de 2026): foram recebidas duas propostas na abertura, em 7 de julho de 2026, dos concursos para a concessão do troço de alta velocidade Oiã–Soure, o segundo troço da nova ligação Porto–Lisboa: uma do grupo Grupo Alta Velocidade (Sacyr Somague Concessões, DST 2Gether, Alberto Couto Alves/ACA) e outra da Lusolav III (Mota-Engil, Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Conduril, Gabriel A. S. Couto, M. Couto Alves). O júri do concurso está agora a analisar e a pontuar as propostas; o relatório não indica data de adjudicação nem valor da concessão. (LOK Report, 17 de julho de 2026) Atualização (12.10.2026): a construção da concessão PPP1 entre o Porto (Campanhã) e Oiã teve início com uma cerimónia oficial, com a presença do ministro das Infraestruturas e de um comissário europeu; o ministro instou ao cumprimento dos prazos (ECO, 12 de outubro de 2026).