ÖBB moderniza a Linha Oeste entre Linz e Wels para quatro vias

A ÖBB está a modernizar a Linha Oeste (Westbahn), anteriormente de duas vias, entre Linz e Wels para quatro vias em toda a extensão, eliminando um estrangulamento de capacidade antigo para o tráfego de passageiros e de mercadorias. Várias secções estão a ser construídas em paralelo: a secção Linz–Marchtrenk, de 16 km (cofinanciada pela UE, novas paragens acessíveis com parques de estacionamento dissuasores), e a secção Marchtrenk–Wels, de cerca de 6 km (construção iniciada em novembro de 2021, entrada em funcionamento parcial em 2026); a secção do lado oeste de Linz ainda se encontra em parte na fase de planeamento. Só em 2025 estão a ser investidos cerca de 114 milhões de euros no alargamento Linz–Wels; segundo a lista do projeto, a conclusão plena está prevista para 2030. Atualização (15 de junho de 2026): em 14 de junho de 2026, a ÖBB deslizou para a posição final uma ponte ferroviária adicional sobre a A25, perto de Wels-Maxlhaid; a ponte em arco com tirante de aço, com 93,36 m de comprimento e cerca de 3.500 toneladas, foi instalada sem encerrar a linha nem recorrer a autocarros de substituição. Faz parte do alargamento para quatro vias, em construção ao longo de um troço de 24 km entre a estação central de Linz e Wels; a ÖBB só espera o pleno benefício da exploração a quatro vias em 2031, pelo que a data de conclusão passa para 2031. A data é um valor provisório: o artigo indica apenas o ano de 2031. (LOK Report, 15 de junho de 2026) Atualização (2 de novembro de 2026): a terceira nova ponte ferroviária sobre a A25 foi submetida a 31 de outubro de 2026 a um ensaio de carga com até seis locomotivas; entre Marchtrenk e Wels, o comboio de renovação rápida SUZ 500 assentou quase cinco quilómetros de via em três dias. As novas vias devem estar abertas à circulação a partir de dezembro de 2026 e a ÖBB afirma que o projeto cumpre o calendário (LOK Report, 2 de novembro de 2026).