Ministros dos Transportes da UE pedem uma estratégia para a indústria ferroviária

Os ministros pretendem uma abordagem estratégica para a indústria de fornecimento ferroviário, inspirada no plano de ação para o setor automóvel e na estratégia industrial marítima, e regras de contratação pública mais rigorosas contra a distorção da concorrência e as condições não recíprocas; o apelo é político e a Comissão ainda não tomou nenhuma decisão.

No Conselho dos Transportes de 8 de junho de 2026, os ministros dos Transportes solicitaram à Comissão Europeia que apresente uma estratégia europeia abrangente para a indústria ferroviária e que reforme a contratação pública; a Áustria liderou a iniciativa, apoiada pela Croácia, França, Alemanha, Grécia, Itália, Luxemburgo, Polónia, Portugal e Roménia, enquanto a Espanha colocou em separado a competitividade do setor no centro. O debate no Conselho sublinhou que um quadro justo e fiável é importante para a soberania dos transportes, a resiliência das infraestruturas críticas e a autonomia estratégica, e que as regras de contratação pública têm de impedir a concorrência desleal através de práticas distorcivas, acesso desigual ou falta de reciprocidade. A associação setorial UNIFE (diretor-geral Enno Wiebe) saúda a iniciativa e alerta contra fornecedores de risco de fora da UE para tecnologia sensível; a lei da contratação pública era, na altura, esperada para 1 de julho (LOK Report, 8 de junho de 2026).