Linha de alta velocidade Madrid–Lisboa adiada para 2034

A ligação de alta velocidade de cerca de 600 km entre Madrid e Lisboa (via Extremadura, Elvas e Évora, parte do Corredor Atlântico) não ficará concluída, segundo um plano adotado pela Comissão Europeia em 30 de outubro de 2025, antes do final de 2030, tendo agora como objetivo a conclusão plena até ao final de 2034; o tempo de viagem deverá descer para cerca de 5 horas até 2030 e para aproximadamente 3 horas até 2034. Vários troços já estão em funcionamento ou perto da conclusão, incluindo Badajoz–Plasencia, em Espanha (eletrificado em 2023), e Évora–Elvas, em Portugal. A UE apoia o projeto com cerca de 985 milhões de euros em subvenções. Atualização (12 de junho de 2026): no final de maio de 2026, o Ministério dos Transportes colocou em consulta pública, no Boletim Oficial do Estado (BOE), o estudo de informação complementar de uma ligação provisória perto de Bargas (Toledo) entre a linha de alta velocidade para Sevilha e a linha existente Madrid–Valencia de Alcántara (prazo de 30 dias). A ligação está prevista como linha eletrificada de via dupla para 350 km/h, apenas para comboios de passageiros, e destina-se a ligar Madrid e Badajoz em menos de três horas e a antecipar a redução do tempo de viagem, enquanto a ligação via Toledo continua a ser estudada. Segundo uma coluna do LOK Report, passa por um laço de cerca de 10 km em Pantoja até à linha para a Andaluzia, e só assim a linha pode estar em serviço até 2030; a nova linha Évora–Elvas de Portugal (80 km) deverá abrir no final de 2026 ou no início de 2027 (LOK Report, 29 de maio e 12 de junho de 2026). Atualização (6 de agosto de 2026): a nova linha de via única Évora–Elvas–Badajoz, de 80 km (concebida para 250 km/h, custo de construção de 460 milhões de euros, cofinanciada pela UE e pela Medway), está estruturalmente concluída desde janeiro de 2026, mas aguarda ainda a receção e a certificação pela autoridade IMT; não foi fixada nenhuma data de abertura e não se espera nenhum arranque em 2026. Um comboio de ensaio elétrico chegou pela primeira vez a Elvas em 4 de agosto de 2026 e estão em curso ensaios até 200 km/h na linha. O percurso de Sines a Badajoz fica 140 km mais curto, devendo os tempos de viagem das mercadorias baixar de oito para quatro horas e meia e os custos de transporte em 30%. A decisão da UE de 30 de outubro de 2025 previa ainda a entrada em funcionamento do troço Évora–Caia em 2026 e exigia estudos para o troço Lisboa–Évora, incluindo uma nova travessia do Tejo, até ao final de 2027; em outubro de 2025 as obras ainda estavam em curso (visita em 22 de outubro de 2025). (LOK Report, 6 de agosto de 2026; anteriormente 4 de novembro de 2025, 10 de novembro de 2025 e 3 de julho de 2026)