Linha de Koralm liga Graz e Klagenfurt após 27 anos de construção

Desde 14 de dezembro de 2025, a linha de Koralm liga Graz a Klagenfurt por uma nova linha de via dupla e eletrificada, com 127 km, construída para velocidades até 250 km/h. A sua peça central é o túnel de Koralm, com 32,9 km, que reduz drasticamente o tempo de viagem entre as duas capitais dos estados federados. A construção demorou cerca de 27 anos, e a ÖBB indica custos totais de aproximadamente 6 mil milhões de euros. Atualização (6 de dezembro de 2025): a ÖBB situa o investimento total na Koralmbahn em cerca de 5,9 mil milhões de euros; a primeira estimativa de custos, em 2005, era de cerca de 5,4 mil milhões de euros, e, somando as partes do projeto incluídas mais tarde, como o troço Feldkirchen–Weitendorf, obtém-se igualmente 5,9 mil milhões de euros (notícia de 21 de outubro de 2025). Os comboios de mercadorias da ÖBB Rail Cargo Group circulam na linha desde o início de novembro de 2025 (um dos primeiros, um comboio de vagão isolado, em 4 de novembro), cada comboio pode transportar mais 250 a 280 t e poupam-se até 300 000 quilómetros-comboio por ano. Para os passageiros, a viagem de RJX entre Graz e Klagenfurt passa de mais de duas horas para 41 minutos; a abertura é celebrada nas duas capitais dos estados federados em 12 de dezembro de 2025, e o serviço regular tem início na mudança de horários de 14 de dezembro de 2025. (LOK Report, 21 de outubro, 4 de novembro, 5 de novembro e 6 de dezembro de 2025) Atualização (13 de fevereiro de 2026): segundo a ÖBB, a nova linha tem 130 km, com 12 túneis (50 km no total), mais de 100 pontes e 23 estações; foram investidos cerca de 5,9 mil milhões de euros, e a UE cofinanciou-a com mais de 600 milhões de euros (incluindo 543 milhões de euros do NextGenerationEU). Nas primeiras horas após o início do serviço, em 14 de dezembro de 2025, cerca de 30 comboios e aproximadamente 10 000 passageiros utilizaram a linha. O transporte de mercadorias circula desde 1 de novembro de 2025: em pouco mais de 100 dias, cerca de 1 050 comboios de mercadorias, com mais de 21 000 vagões e mais de um milhão de toneladas de mercadorias, percorreram o trajeto, cuja rampa máxima de 10 em vez de 16 por mil permite comboios mais pesados; juntamente com a linha existente sobre a sela de Neumarkt, o eixo sul conta agora com quatro vias (até 30% mais capacidade) (LOK Report, 12 de dezembro de 2025, 14 de dezembro de 2025 e 13 de fevereiro de 2026). Fundido (06.10.2026): a entrada ec747eec sobre o túnel de Koralm, inicialmente registada em separado, foi fundida nesta. Este túnel de base de cerca de 32,9 km sob a Koralpe, entre St. Andrä (Caríntia) e Frauental an der Laßnitz (Estíria), é o túnel ferroviário mais longo da Áustria; as obras começaram em dezembro de 2008, a última perfuração ocorreu em 2020, a estrutura ficou concluída em maio de 2022 e a inauguração oficial realizou-se a 12.12.2025.