Túnel de Base do Brenner: 218 de 230 quilómetros de túnel concluídos

Com cerca de 55 km (aproximadamente 230 km incluindo os túneis exploratórios e de salvamento), o Túnel de Base do Brenner será o mais longo túnel ferroviário subterrâneo do mundo, ligando Innsbruck (Áustria) a Fortezza/Franzensfeste (Itália) sob os Alpes. Segundo o sítio Web oficial do projeto, cerca de 218 dos 230 quilómetros de túnel já estão concluídos, com sete lotes de construção ainda ativos; os custos totais são estimados em 10,5 mil milhões de euros, dos quais a UE cofinancia atualmente 50%. A entrada em funcionamento estava anteriormente prevista para 2032 (situação anterior à atualização de 20 de outubro de 2026: ver abaixo). Atualização (4 de agosto de 2026): o comité CIPESS de Itália autorizou o início do quinto lote de construção, com um custo total de 456,77 milhões de euros, e fixou o novo teto de despesa do projeto em cerca de 10,5 mil milhões de euros, dos quais aproximadamente 5,262 mil milhões de euros correspondem à parte italiana (cerca de 5,75 milhões de euros abaixo do valor fixado na decisão CIPESS n.º 37/2023). O programa de obras, com entrada em funcionamento em outubro de 2032, foi confirmado. Atualização (25 de agosto de 2026): em 28 de julho de 2026, os dois tubos principais do túnel foram perfurados sob a fronteira estatal no Brenner, quando a escavação austríaca no lote H53 Pfons–Brenner encontrou o lote italiano H61 Mauls 2–3. Em 25 de agosto de 2026, a tuneladora Wilma concluiu pela primeira vez o tubo principal ocidental em toda a sua extensão de cerca de 55 km. Em 28 de julho de 2026, a empresa do projeto indicou que 220 dos 230 quilómetros de túnel estavam escavados (114 km deles de túnel principal); Wilma e Olga eram então as duas máquinas ainda em atividade e, quando as suas escavações terminarem, todos os tubos serão contínuos. (LOK Report, 28 de julho e 25 de agosto de 2026) Unificação (7 de outubro de 2026): a entrada 68bbddde sobre o lote de construção Tulfes–Pfons, registada separadamente, foi integrada nesta; segundo ela, este troço foi concluído em outubro de 2025 e espera-se que o túnel transfira para a ferrovia cerca de 1 milhão de viagens de camiões por ano. Atualização (20 de outubro de 2026): após atualizar o seu programa de construção, a empresa do túnel BBT SE adia a entrada em funcionamento de 2032 para 2034 e estima agora o custo total em 11,7 mil milhões de euros, em vez de 10,5 mil milhões de euros; a Áustria e a Itália garantem, cada uma, 50% desse valor, ou seja, 5,85 mil milhões de euros. Invoca a adaptação do projeto de 2008 dos sistemas ferroviários às novas tecnologias e regras de segurança, as estruturas adicionais necessárias para transformar o túnel exploratório em túnel de serviço, o prazo de construção mais longo e os aumentos de preços; o conselho de supervisão aprovou as novas datas e os novos custos. A data é provisória (final de 2034); não foi indicado nenhum mês específico. (news.at/APA, 20 de outubro de 2026; Der Standard, 20 de outubro de 2026)