Pizzarotti e Max Bögl construíram túneis da linha Telavive-Jerusalém

A empresa de construção italiana Impresa Pizzarotti, em parceria com a empresa israelita Shapir Civil & Marine Engineering, construiu a Secção C da linha, incluindo o Túnel 3, com 11,6 km (o mais longo túnel de Israel), entre Sha'ar HaGai e Mevaseret Zion. O Max Bögl Group, da Alemanha (com a Hofrey Hasharon), construiu a Secção D, de Mevaseret Zion até à estação Jerusalém–Yitzhak Navon, incluindo a instalação da via em laje Bögl.

A linha de alta velocidade, com cerca de 56 km, liga Telavive a Jerusalém, com mais de metade do percurso em túneis e pontes através das montanhas; o último troço (Jerusalém-Navon–Aeroporto Ben Gurion) abriu a 25 de setembro de 2018, seguindo-se o serviço direto completo Telavive-Jerusalém até ao final de 2019. A operadora Israel Railways adjudicou troços de túnel essenciais a empresas europeias: a italiana Impresa Pizzarotti construiu o túnel de 11,6 km perto de Sha'ar HaGai e a alemã Max Bögl construiu o último troço até à estação Jerusalém-Navon. O custo total é indicado em cerca de 6.500-9.000 milhões de NIS, consoante a fonte.