Chéquia apresenta conceito para a eletrificação e a implantação do ETCS

A exploração exclusivamente com ETCS tem prioridade nos corredores principais da RTE-T, que concentram 90 % do desempenho de tráfego; nas linhas secundárias estão previstas soluções mais simples, como níveis ETCS inferiores e ETCS PZV, estando a aprovação deste último em discussão com a Agência da União Europeia para os Caminhos de Ferro. A exploração exclusiva aplica-se atualmente a 670 km, serão acrescentados cerca de 180 km em 2026 e todo o corredor sul Praga–České Budějovice segue-se em dezembro.

O Ministério dos Transportes e a Správa železnic apresentaram a operadores e entidades adjudicantes, a 22 de maio de 2026, um conceito a médio prazo para a eletrificação e o ETCS, em resposta à renovação das frotas de veículos, a novos desenvolvimentos como os comboios a bateria e à experiência adquirida até agora. Até 2031 ou 2033, a administração pretende concluir modernizações básicas, incluindo eletrificação, em 235 km e eletrificar de forma simples outros 355 km, sem grandes obras na via; fazem parte do plano projetos regionais financiados pelo Fundo de Modernização. Quanto ao ETCS, a exploração exclusiva nas linhas principais da RTE-T tem prioridade, enquanto nas linhas secundárias devem ser utilizadas variantes mais simples até ao ETCS PZV, estando a aprovação deste último em discussão com a Agência da União Europeia para os Caminhos de Ferro. A exploração exclusiva com ETCS aplica-se hoje a 670 km, serão acrescentados cerca de 180 km em 2026, e o passo mais importante é a extensão a todo o corredor sul Praga–České Budějovice em dezembro (LOK Report, 27 de maio de 2026).