Governo suíço apoia transporte de vagão isolado da SBB com 260 M CHF

O Estado federal apoia o negócio deficitário de vagão isolado (2024: prejuízo de 81 milhões de CHF na SBB Cargo Suíça) com 260 milhões de CHF ao longo de quatro anos; em contrapartida, o EWLV deve tornar-se autossustentável. A partir da mudança de horário de 13 de dezembro de 2026, aplica-se um novo modelo de produção, com o qual, segundo a SBB, cerca de 98% dos vagões continuarão a ser transportados, acompanhado de cortes de postos de trabalho socialmente responsáveis.

A 8 de dezembro de 2025, o BAV assinou com a SBB Cargo o acordo de desempenho para o tráfego de vagão isolado 2026–2029, com base na Lei do Transporte de Mercadorias revista na primavera de 2025: o parlamento aprovou um apoio limitado a oito anos, estando disponíveis 260 milhões de CHF para os primeiros quatro, e o Estado federal apoia também o investimento da SBB na automatização e na digitalização. A SBB Cargo Suíça foi a única empresa ferroviária a apresentar uma proposta, tem de prestar contas trimestralmente ao BAV e não pode utilizar os fundos para subsídios cruzados. O negócio é fortemente deficitário (2024: prejuízo de 81 milhões de CHF) e deve tornar-se autossustentável: a partir da mudança de horário de 13 de dezembro de 2026, aplica-se um novo modelo de produção com uma rede adaptada, são abandonados os pontos de serviço com procura insuficiente, cerca de 98% dos vagões podem continuar a ser transportados, segundo a SBB, e os postos de trabalho que deixam de ser necessários são eliminados de forma socialmente responsável. O sindicato SEV exige um compromisso de longo prazo do Estado federal e critica os novos cortes na SBB Cargo. (LOK Report, 9 de dezembro de 2025)