Grupa zadaniowa Niezawodna Kolej zaleca 22 działania na rzecz poprawy punktualności

Działania mają zacząć obowiązywać w latach 2026 i 2027: wśród nich tory peronowe utrzymywane jako wolne i wcześniejsze rozkładowe godziny odjazdu w zatłoczonych węzłach, wiążące rezerwy czasowe na wybranych trasach DB InfraGO od 2027 r., dyspozytura pociągów wspierana przez AI, cyfrowe polecenia (do 2 punktów procentowych lepsza punktualność w przewozach dalekobieżnych) i cztery pilotażowe cyfrowe centra techniczne do 2027 r.

Grupa zadaniowa Zuverlässige Bahn (Niezawodna Kolej), w której od listopada 2025 r. pracowali rząd federalny, kraje związkowe, Federalny Urząd Kolejowy, Federalna Agencja Sieci, przewoźnicy, organizatorzy transportu publicznego, związki, związki zawodowe i DB InfraGO, przyjęła 20 marca 2026 r. raport z 22 działaniami możliwymi do wdrożenia w krótkim terminie i tym samym zakończyła pracę. Obejmują one tory peronowe utrzymywane jako rezerwa w zatłoczonych węzłach, wcześniejsze rozkładowe godziny odjazdu, wiążące rezerwy czasowe na wybranych trasach DB InfraGO od 2027 r., dyspozytorskie wsparcie AI, cyfrowe przekazywanie poleceń podczas zakłóceń (do 2 punktów procentowych lepsza punktualność w przewozach dalekobieżnych), rewizję trzech zbiorów przepisów do końca 2026 r. oraz cztery pilotażowe cyfrowe centra techniczne do 2027 r. Federalny minister transportu Patrick Schnieder nazywa to ważnym kamieniem milowym i domaga się konsekwentnego wdrożenia (LOK Report, 20 mar 2026).