Linia kolejowa Hamburg–Berlin w pełni wznawia ruch po modernizacji

Licząca 278 km linia Hamburg–Berlin, z której korzysta dziennie ok. 470 pociągów, była całkowicie zamknięta od 1 sierpnia 2025 r. w związku z kompleksową modernizacją obejmującą unowocześnienie 28 stacji, nastawni oraz wydłużenie peronów. Zachodni odcinek Hamburg–Schwerin ponownie otwarto 15 maja 2026 r., a cała linia jest w pełni eksploatowana od 14 czerwca 2026 r. Źródło nie podaje konkretnej kwoty inwestycji. Aktualizacja (2 lipca 2026 r.): 30 czerwca 2026 r. DB InfraGO zakończyła jazdy odbiorcze systemu ciągłej kontroli jazdy pociągu (LZB); między Büchen a Nauen, na odcinku około 170 km, pociągi dalekobieżne mogą więc znów jeździć z prędkością 230 km/h, a najszybsze połączenie między obydwoma dworcami głównymi trwa według rozkładu 1 godzinę 47 minut. W odcinkach brzegowych przy centralach LZB w Büchen i Nauen prędkość na razie pozostaje na poziomie 160 km/h, do czasu kolejnej zmiany oprogramowania w nowo zbudowanych elektronicznych nastawniach; trwają jeszcze końcowe jazdy odbiorcze na torach bocznych, które nie wpływają na rozkładowy czas przejazdu i pozwolą później uzyskać dodatkowy bufor czasowy. (LOK Report, 2 lipca 2026 r.) Aktualizacja (9 lipca 2026 r.): DB InfraGO zmodernizowała i dostosowała do potrzeb osób z niepełnosprawnościami trzy stacje w Szlezwiku-Holsztynie: Schwarzenbek, Müssen i Büchen; Schwarzenbek został symbolicznie otwarty 8 lipca 2026 r. Perony zostały wydłużone, a pociągi ośmiowagonowe mają kursować od końca 2027 r. (około 270 dodatkowych miejsc siedzących w pociągu RE 1); windy w Müssen są spodziewane w październiku 2026 r., a kraj związkowy dokłada około 4 mln EUR. (LOK Report, 9 lipca 2026 r.)