Hamburska U5 do Bramfeld w budowie, pierwszy etap za 2,8 mld EUR

Pierwszy odcinek budowy nowej, w pełni zautomatyzowanej (bezobsługowej, GoA4) linii U5 prowadzi z Bramfeld przez Steilshoop, Barmbek-Nord i rozbudowywaną stację Sengelmannstraße do City Nord (Stadtpark) – ok. 5,8–6 km z czterema nowymi stacjami. Budowa trwa od jesieni 2022 r.; ruch próbny planowany jest od 2027 r., z ruchem pasażerskim między Sengelmannstraße a City Nord od końca 2029 r., natomiast samo połączenie przelotowe do Bramfeld spodziewane jest dopiero pod koniec 2033 r. Koszt pierwszego odcinka: ok. 2,8 mld EUR (cały projekt U5: 14–16,5 mld EUR). Aktualizacja (3 lutego 2026 r.): U5 jest obecnie planowana na około 29 km z 24 stacjami aż do Osdorf; pierwsza próbna eksploatacja linii bez maszynistów ma rozpocząć się pod koniec 2027 r., a drugi peron na Sengelmannstrasse ma zostać otwarty jesienią 2026 r. Ze względu na połączenie z U3 na Borgweg odcinek City Nord–Jarrestraße ma zostać otwarty wcześniej, a przedłużenie do Jarrestraße nastąpi do 2035 r.; decyzji o zatwierdzeniu planu spodziewa się w drugiej połowie 2026 r. Na Barmbek Nord wykop (stan na 9 grudnia 2025 r.) ma już jedenaście metrów głębokości; maszyna do drążenia tuneli ma ruszyć w kierunku Bramfeld jesienią 2027 r., a pierwszy odcinek pozostaje zgodny z harmonogramem i budżetem (LOK Report, 3 lutego 2026 r.).