Deutsche Bahn rozbudowuje węzeł kolejowy Frankfurt-Stadion do sześciu torów

Deutsche Bahn rozbudowuje czterokilometrowy odcinek między stacją Frankfurt (Main) Stadion a dworcem głównym do ciągłej sześciotorowości, aby oddzielić ruch dalekobieżny od regionalnego; prace obejmują dwa dodatkowe tory dalekobieżne, nowy trzeci most nad Menem, a także dalsze konstrukcje mostowe, ekrany akustyczne i mury oporowe. Wielkość inwestycji wynosi ok. 440 mln EUR; według stanu na 09/2025 trwają wiercenia rdzeniowe do głębokości 65 metrów w ramach badań gruntu pod nowe mosty na Menie. DB podaje, że dwa dodatkowe tory dalekobieżne mają zostać ukończone do 2030 r., a cały projekt — łącznie z wymianą Alte Niederräder Brücke — zakończy się do końca 2032 r. (trzeci most na Menie ma zostać oddany do użytku już do końca 2028 r.). Aktualizacja (18 września 2026 r.): Według DB InfraGO i hesyjskiego ministra transportu Mansooriego podczas wizyty na budowie w Dniu Kolei projekt dotrzymuje kamieni milowych, jakości i budżetu (około 440 mln EUR). Pod koniec października 2026 r. liczący około 50 m obiekt przecinający (most łukowy z cięgnami) w pobliżu stadionu ma zostać nasunięty na miejsce; prowadzi on linię Forsthaus nad nowymi torami dalekobieżnymi i zwalnia miejsce na dwa dodatkowe tory. Łącznie siedem mostów jest poszerzanych lub budowanych od nowa, w tym trzeci most na Menie; artykuł podaje 2032 r. dla całego projektu oraz 2030 lub 2032 r. dla dwóch torów (LOK Report, 18 września 2026 r.).