Kraje związkowe Niemiec grożą krokami prawnymi z powodu wyższych opłat za dostęp do torów

Kraje związkowe szacują dodatkowe koszty regionalnego transportu kolejowego na kilkaset milionów euro ponad istniejącą lukę w finansowaniu i żądają rekompensaty w 2026 r., np. poprzez wyższe środki regionalizacyjne, a także reformy systemu opłat (np. w oparciu o zasadę kosztów krańcowych); bez rekompensaty grozi odwołanie regionalnych połączeń.

Pod koniec lipca Federalna Agencja Sieci ustaliła nowe opłaty za tory na 2026 r. po uznaniu limitu podwyżek za nieważny, co obciąża regionalne przewozy kolejowe krajów związkowych kwotą kilkuset milionów euro. Konferencja Ministrów Transportu uzgodniła jednomyślnie 6 sierpnia 2026 r. wspólne działania: rząd federalny ma w całości zrekompensować dodatkowe koszty jeszcze w tym roku, np. poprzez wyższe środki regionalizacyjne, i zreformować system opłat, w przeciwnym razie kraje związkowe zamierzają wnieść pozew. 10 września 2026 r. stowarzyszenie regionalnego transportu kolejowego BSN poinformowało, że agencja zamierza ustalić opłaty na 2027 r. przed zmianą rozkładu jazdy 13 grudnia 2026 r., mimo wniosku o odroczenie; dla przewozów regionalnych zapowiedziano podwyżkę o 7,8%. 22 września 2026 r. cztery stowarzyszenia kolejowe oszacowały spodziewane podwyżki w 2027 r. na średnio 12,6% dla przewozów towarowych i 7,8% dla regionalnych przewozów pasażerskich, a planowaną na 1 stycznia 2027 r. reformę opłat za tory uznały za nierealną. (LOK Report, 6 sierpnia, 10 września i 22 września 2026 r.)