Bundestag zabezpiecza finansowanie Deutschlandticket do 2030 r.

Rząd federalny i kraje związkowe zobowiązują się wnosić po 1,5 mld euro rocznie w latach 2026–2030 na wyrównanie utraconych wpływów; miesięczna cena rośnie z 58 do 63 euro 1 stycznia 2026 r., a od 2027 r. o zmianach ceny ma decydować indeks kosztów (obejmujący m.in. płace i energię).

W dniu 7 listopada 2025 r. Bundestag, głosami rządzących CDU/CSU i SPD (AfD i Lewica przeciw, Zieloni wstrzymali się), zdecydował o zabezpieczeniu finansowania Deutschlandticket w latach 2026–2030: rząd federalny i kraje związkowe płacą po 1,5 mld euro rocznie na wyrównanie utraconych wpływów w transporcie lokalnym, miesięczna cena rośnie z 58 do 63 euro 1 stycznia 2026 r., a od 2027 r. ma być ustalana według indeksu kosztów (obejmującego m.in. płace i energię). Projekt rządowy przedłużał bilet jedynie do końca 2026 r.; Bundesrat domagał się trwałego finansowania co najmniej do końca 2030 r. bez większego obciążenia krajów związkowych (doniesienie z 6 października 2025 r.), a komisja transportu wydłużyła okres do 2030 r. 5 listopada 2025 r., zgodnie z uchwałą konferencji ministrów transportu z 18 września 2025 r. Na przesłuchaniu 6 października 2025 r. eksperci domagali się jasności do 2030 r. i przenoszenia niewykorzystanych środków federalnych, a według VDV rada koordynacyjna federacji i krajów zdecydowała o podziale wpływów z biletów według kodów pocztowych, z mocą wsteczną od września 2025 r. (etap 2 podziału wpływów). Bundesverband SchienenNahverkehr (związek regionalnego transportu kolejowego) z zadowoleniem przyjmuje pewność planowania, natomiast związek pasażerów kolei DBV krytykuje zamrożenie udziałów publicznych na poziomie z 2023 r.: od 2026 r. pasażerowie ponosiliby ponad 75% kosztów, a rząd federalny i kraje związkowe łącznie 22%. (LOK Report, od 6 paź do 8 lis 2025)