Deutsche Bahn rozbudowuje linię Emmerich–Oberhausen do trzech torów

Linia ABS 46/2 Emmerich–Oberhausen to liczący ok. 73 km kluczowy odcinek kolejowego korytarza towarowego Rotterdam–Genua, obejmujący ciągłą rozbudowę do trzech torów (do czterech torów w węźle Oberhausen), przejście na jednolite zasilanie trakcyjne prądem przemiennym, sygnalizację ETCS oraz nową dwutorową krzywą łączącą Oberhausen-Sterkrade–Grafenbusch. Do połowy 2026 roku odnowiono ok. 52 km torów, wymieniono 45 mostów i zbudowano 12 km ekranów akustycznych; 80-tygodniowa główna faza budowy zakończyła się zgodnie z planem 17 maja 2026 roku, a odcinek Dinslaken–Voerde jest od tego czasu zdolny do obsługi trzech torów. Strona projektu nie opublikowała oficjalnej daty zakończenia pełnej rozbudowy do trzech torów; według listy źródeł horyzontem docelowym jest koniec 2029 roku. Aktualizacja (21 kwietnia 2026 r.): Federalny Urząd Kolejowy wydał decyzję o zatwierdzeniu planu dla odcinka Emmerich-Praest o długości około 4,5 km (PFA 3.3) i wyłożył dokumenty od 22 kwietnia do 6 maja 2026 r.; przewiduje ona trzeci tor i około 8 km ekranów akustycznych. Według doniesienia z 14 kwietnia 2026 r. w listopadzie 2026 r. nastąpi tygodniowe zamknięcie (w tym dźwigar mostu Weierstraße w Oberhausen), a od 2027 r. prace będą kontynuowane bez zamknięć, w tym nowy przystanek Voerde-Friedrichsfeld (LOK Report, 21 kwietnia 2026 r.).