Niemiecki regulator zatwierdza nowe opłaty za dostęp do torów na 2026 r. po wyroku TSUE

W DB InfraGO opłaty dla przewozów regionalnych rosną o 9%, a dla przewozów dalekobieżnych i towarowych spadają o 17% i 12% (DB RegioNetz Infrastruktur: plus 11%, minus 18%, minus 14%). Przewozy regionalne ponoszą łącznie około 400 mln euro dodatkowych kosztów, a przewozy dalekobieżne i towarowe są odpowiednio odciążone; korekty faktur z mocą wsteczną rozliczane są bezpośrednio między przewoźnikami a zarządcami infrastruktury.

22 lipca 2026 r. Bundesnetzagentur cofnęła zatwierdzone w grudniu 2025 r. opłaty za dostęp do torów na 2026 r. i ustaliła je na nowo, ponieważ TSUE orzekł 19 marca 2026 r., że zapisany w ustawie o regulacji kolei limit opłat dla regionalnego transportu kolejowego narusza prawo UE; limit ten przerzucał ciężar kosztów DB InfraGO głównie na przewozy dalekobieżne i towarowe. W porównaniu z dawnym zatwierdzeniem opłaty DB InfraGO dla przewozów regionalnych rosną o 9%, a dla przewozów dalekobieżnych i towarowych spadają o 17% i 12%; w DB RegioNetz Infrastruktur zmiany wynoszą plus 11%, minus 18% i minus 14%, a łącznie przewozy regionalne ponoszą o około 400 mln euro więcej. Regulator zamierza jeszcze w tym roku zdecydować, czy cofnąć i ustalić na nowo system opłat z 2025 r. (LOK Report, 22 lipca 2026 r.)