Rząd Niemiec przyjmuje projekt budżetu na 2027 r. z 33,7 mld euro na transport

Ministerstwo Transportu spodziewa się prawie 640 mln euro więcej niż we wcześniejszym planie finansowym; utrzymanie dróg wodnych ma być od 2027 r. opłacane z Funduszu Specjalnego na rzecz Infrastruktury i Neutralności Klimatycznej. Stowarzyszenie branżowe VDV i stowarzyszenie regionalnego transportu kolejowego BSN krytykują cięcia instrumentów wsparcia kolejowego transportu towarowego (dopłata do opłat za dostęp do torów niższa o 65 mln euro) oraz przesuwanie środków z budżetu podstawowego do funduszu specjalnego i budżetu obronnego.

Rząd federalny przyjął projekt budżetu na 2027 r. 6 lipca 2026 r.; Federalne Ministerstwo Transportu wskazuje na inwestycje transportowe w wysokości około 33,7 mld euro na 2027 r. (kolej 20,8, federalne drogi główne około 11,3, drogi wodne 1,7 mld) oraz około 170 mld euro na kadencję 2025–29. Według stowarzyszenia regionalnego transportu kolejowego BSN budżet podstawowy ministerstwa spada do 26,4 mld euro, a środki na plan potrzeb kolejowych rosną do 2,2 mld euro, podczas gdy inicjatywa poprawy dworców (ponad 100 mln euro) zostaje zarzucona, 681 mln euro dotacji budowlanych przechodzi do budżetu obronnego, a limit opłat za dostęp do torów w regionalnym transporcie kolejowym wygasa, co prowadzi do dopłat wstecznych w wysokości około 800 mln euro za lata 2025 i 2026. VDV skarży się na cięcia w kolejowym transporcie towarowym: dopłata do opłat za dostęp do torów niższa o 65 mln euro, transport kombinowany o 17 mln, bocznice prywatne o 10 mln, przewozy pojedynczymi wagonami o 25 mln i wsparcie dalekobieżnej sieci towarowej o 20 mln. (LOK Report, 6 i 7 lipca 2026 r.; drugie źródło: transport-online.de, 7 lipca 2026 r.)