Ministrowie transportu przyjmują indeks cen Deutschlandticket

Cena biletu ma podążać za indeksem kosztów (personel 55%, energia 20%, koszty ogólne 25%), do którego wchodzą dopłaty rządu federalnego i krajów związkowych po 1,5 mld euro każde i który od 2028 r. będzie tłumiony przy wzroście liczby pasażerów; kraje związkowe szacują dodatkowe zapotrzebowanie na środki regionalizacyjne na lata 2026–2031 na 14 mld euro i w przeciwnym razie grożą likwidacją połączeń pociągowych.

Na konferencji w Lindau w dniach 25 i 26 marca 2026 r. ministrowie transportu krajów związkowych postanowili, że cena Deutschlandticket będzie w przyszłości podążać za indeksem kosztów, który waży personel, energię i koszty ogólne w proporcji 55:20:25; od 2026 r. indeks ma być publikowany co roku do 30 września na rok następny, dopłaty rządu federalnego i krajów związkowych po 1,5 mld euro każde wchodzą do niego poprzez współczynnik wartości, a od 2028 r. współczynnik tłumiący ogranicza wzrost cen przy rosnącej liczbie pasażerów. Kraje związkowe domagają się też, aby rząd federalny trwale zwiększył środki regionalizacyjne (dodatkowe zapotrzebowanie 14 mld euro na lata 2026–2031 według komisji federacji i krajów, nie licząc wyroku TSUE ani kosztów bezpieczeństwa) i w pełni zrekompensował dodatkowe obciążenie wynikające z wyroku TSUE w sprawie limitu cen za dostęp do torów na lata 2025 i 2026, w przeciwnym razie trzeba by likwidować pociągi regionalne. Dalsze uchwały odrzucają ograniczanie liczby pociągów w celu odciążenia dużych węzłów kolejowych, wzywają do niezawodnego planowania generalnych remontów i popierają reformę szkolenia maszynistów (LOK Report, 26 mar 2026).