Bundesrat zatwierdza ustawę o przyspieszeniu zamówień publicznych z większą liczbą zamówień z wolnej ręki

Mniejsze zamówienia z wolnej ręki są wyraźnie możliwe także na podstawie prawa krajowego (lokalny transport publiczny poniżej 300 000 wozokilometrów autobusowych lub 1 mln euro rocznie, regionalny transport kolejowy poniżej 500 000 pociągokilometrów lub 7,5 mln euro rocznie); reguła przejmowania pracowników obejmuje teraz wszystkich niezbędnych pracowników zamiast tylko bezpośrednio niezbędnych, ale nie przewozy autobusowe; dla projektów finansowanych z funduszu specjalnego na infrastrukturę i dla infrastruktury transportowej ze względów czasowych można udzielać zamówień na kilka części łącznie. Związki zawodowe EVG i mobifair nazywają ustawę minimalnym konsensusem z wieloma straconymi szansami.

Bundestag uchwalił ustawę o przyspieszeniu zamówień publicznych (Vergabebeschleunigungsgesetz) 23 kwietnia 2026 r., a Bundesrat zatwierdził ją 8 maja 2026 r. Dla transportu lokalnego wprowadza ona trzy zmiany: reguła „powinien" dotycząca przejmowania pracowników przy zmianie operatora w regionalnym transporcie kolejowym obejmuje teraz wszystkich niezbędnych pracowników zamiast tylko bezpośrednio niezbędnych; mniejsze zamówienia z wolnej ręki (lokalny transport publiczny poniżej 300 000 wozokilometrów autobusowych lub 1 mln euro, regionalny transport kolejowy poniżej 500 000 pociągokilometrów lub 7,5 mln euro rocznie) są wyraźnie możliwe także na podstawie prawa krajowego; a w przypadku projektów infrastrukturalnych zamówienia mogą być ze względów czasowych łączone zamiast dzielone na części. Związki zawodowe EVG i mobifair nazywają to minimalnym konsensusem: pominięto wiążącą regułę „musi", rozszerzenie na przewozy autobusowe i zamówienia z wolnej ręki jako standardową procedurę (LOK Report, 8 maja 2026 r.; po raz pierwszy zgłoszone 30 kwietnia 2026 r.).