Rząd federalny planuje ruch elektryczny na linii Weimar–Gößnitz od grudnia 2032 r.

Według odpowiedzi rządu federalnego na zapytanie Zielonych (doniesienie z 22 grudnia 2025 r.) ruch elektryczny na całej modernizowanej linii Weimar–Gößnitz planowany jest od grudnia 2032 r., pod warunkiem że umowa o finansowaniu zostanie zawarta w 2026 r., a budowa rozpocznie się w 2028 r.; odcinek Weimar–Jena-Göschwitz mógłby być obsługiwany elektrycznie już od grudnia 2029 r. Planowane koszty budowy wynoszą 503 mln EUR, z czego DB InfraGO uznaje 146 mln EUR za kwalifikowalne do dofinansowania, a 55 mln EUR przypada na kraj związkowy Turyngia. Z powodu nachyleń do 22 promili pociągi towarowe o długości 740 m nie mogą korzystać z linii, a przekrój tunelu Ronneburg musi zostać powiększony na potrzeby elektryfikacji. Data jest wartością zastępczą: w artykule podano tylko miesiąc grudzień 2032 r., a przyjęto 31 grudnia 2032 r. (LOK Report, 22 grudnia 2025 r.) Aktualizacja (15 maja 2026 r.): Według PRO BAHN Turyngia konferencja w Fuldzie na początku maja 2026 r. nie przyniosła przełomu w sprawie wciąż brakującej umowy o finansowaniu budowy odcinka Weimar–Gößnitz, ponieważ środki federalne na nowe budowy i modernizacje pokrywają tylko projekty już realizowane. Kraj związkowy ogłosił przetarg na około 40 procent lokalnych przewozów kolejowych w turyńskiej sieci elektrycznej, które mają kursować elektrycznie od 2030 r.; jeśli umowa nie zostanie podpisana do końca roku, przetarg grozi załamaniem. 19 grudnia 2025 r. stowarzyszenie ostrzegało już przed skutkami dla przetargu wynikającymi z opóźnienia do grudnia 2032 r. w najlepszym razie (LOK Report, 15 maja 2026 r.).