Organizatorzy kolejowi z NRW krytykują projekt ustawy o reformie kolei

Projekt przewiduje 21-osobową radę administracyjną (po siedmiu członków z NWL, VRR i go.Rheinland) oraz podstawową ofertę kolejową obejmującą tylko 70% dzisiejszej sieci, finansowaną kwotą najwyżej 1,5 mld euro; związkom transportowym obiecano by tylko połowę ich zapotrzebowania na środki. Organizatorzy krytykują brak głosu gmin, niewyliczone koszty transformacji, niekorzystne skutki dla obszarów wiejskich i nierealistyczny harmonogram do 1 stycznia 2027 r.; jedna z opinii prawnych uznaje projekt za niezgodny z konstytucją, a kilku starostów sygnalizuje gotowość do pozwu.

Kraj związkowy NRW chce połączyć odpowiedzialność za regionalne przewozy kolejowe w nowym organie publicznym Schiene.NRW, którego 21-osobowa rada administracyjna miałaby po siedem miejsc dla NWL, VRR i go.Rheinland; docelowy start to 1 stycznia 2027 r. Rządowy projekt przewiduje ofertę podstawową stanowiącą 70% dzisiejszej regionalnej sieci kolejowej, wspartą kwotą najwyżej 1,5 mld euro, podczas gdy związki transportowe otrzymałyby tylko 50% swoich potrzeb. NWL (stanowisko z 6 października 2025 r., konsultacje ze związkami do końca października) oraz go.Rheinland, AVV i VRS (24 października 2025 r.) domagają się zasadniczych zmian: uważają, że współdecydowanie gmin, oferta na obszarach wiejskich i finansowanie nie są zabezpieczone, twierdzą, że koszty transformacji nie zostały wyliczone, i powołują się na opinię prawną uznającą projekt za niezgodny z konstytucją. (LOK Report, 24 października 2025 r.)