Tunel Rastatt na linii Karlsruhe–Bazylea ma zostać otwarty do końca 2026 r.

Liczący ok. 4,3 km dwururowy tunel Rastatt (odcinek planistyczny 1.2) przebiega pod miastem Rastatt i umożliwi prędkości pociągów do 250 km/h na modernizowanej/nowo budowanej linii Karlsruhe–Bazylea, stanowiącej rdzeń korytarza kolejowego Rotterdam–Genua. Rura zachodnia jest w dużej mierze ukończona, a od września 2025 r. w obu rurach ułożono nawierzchnię bezpodsypkową i płyty dostępowe. Uruchomienie zaplanowano na koniec 2026 r., a linia doliny Renu ma zostać z powrotem przełożona w 2027 r.; strona projektu nie podaje kwoty inwestycji. Aktualizacja (5 czerwca 2026 r.): Nowa nastawnia Kreuzacker od 16 marca 2026 r. steruje sygnałami między węzłem Bashaide, tunelem Rastatt i Rastatt Süd; wraz z nastawniami Bashaide i Rastatt Süd jest połączona z centrum sterowania w Karlsruhe. W nocy 5 czerwca 2026 r. DB załączyła napięcie 15 000 V w sieci trakcyjnej od Rheinstetten do Bietigheim, a odcinek do Rastatt Süd wraz z tunelem miał następować w nocy 11 czerwca; otwarcie nadal planowane jest na koniec 2026 r. (LOK Report, 5 czerwca 2026 r.). Aktualizacja (17 września 2026 r.): DB InfraGO wskazuje zmianę rozkładu jazdy 13 grudnia 2026 r. jako termin oddania do eksploatacji odcinka wyposażonego w ETCS od węzła Bashaide przez tunel Rastatt do skrzyżowania torów Rastatt-Süd. Faza przedeksploatacyjna z jazdami próbnymi bez pasażerów planowana jest od 23 listopada 2026 r., z terminem zgłoszeń dla przewoźników kolejowych do 19 października 2026 r. (LOK Report, 17 września 2026 r.).