Deutsche Bahn kontynuuje modernizację magistrali saksońsko-frankońskiej

Magistrala saksońsko-frankońska to licząca ok. 288 km oś kolejowa między Dreznem a Hof (część liczącego ok. 390 km korytarza do Norymbergi), modernizowana etapami od 1990 roku: elektryfikacja, odnowa torów, 14 nowych elektronicznych nastawni, renowacja mostów i dostępne stacje. Kilka etapów rozbudowy trwa obecnie między Markkleeberg-Gaschwitz a Crimmitschau i, według operatora projektu, mają zostać zakończone do 2028 roku; węzeł w Zwickau i odcinek drezdeński z mostem w Nossen są wciąż w fazie planowania. Elektryfikacja między Hof a Norymbergą pozostaje jednak nierozstrzygnięta, ponieważ rząd federalny wstrzymał to planowanie w 2022 roku z powodu niewystarczającego stosunku kosztów do korzyści. Aktualizacja (6 sierpnia 2026 r.): Od 17 sierpnia do 12 grudnia 2026 r. DB InfraGO koncentruje prace na węźle Gößnitz i stacji Werdau (tor, rozjazdy, sieć trakcyjna, trzy mosty kolejowe w Ponitz i Crimmitschau, a w Werdau dwie nowe mijanki o długości 750 m i zmodernizowana stacja). Z powodu trudniejszych warunków gruntowych i ograniczonych zdolności w technice sygnalizacyjnej uruchomienie torów w Gößnitz przesuwa się na kolejne zamknięcie w 2027 r., a mijanki w Werdau zostaną otwarte w grudniu 2026 r. zamiast w październiku. Cały program obejmuje 288 km, 32 elektroniczne urządzenia zabezpieczenia ruchu i 223 odnowione lub wymienione mosty; pociągi będą mogły jeździć z prędkością 160 zamiast 120 km/h (LOK Report, 6 sierpnia 2026 r.).