Bundestag uchwala ustawę o kwocie GHG, ale pomija energię elektryczną dla kolei

Kolejowy transport towarowy pozostaje w niekorzystnej sytuacji wobec elektrycznego transportu drogowego, ponieważ energia trakcyjna nie może być zaliczana na poczet kwoty; według Die Güterbahnen jej zaliczanie obniżyłoby koszty eksploatacji i zachęciło do przenoszenia przewozów na kolej, a unijna dyrektywa RED II wyraźnie na to zezwala.

Bundestag uchwalił drugą ustawę o dalszym rozwoju kwoty redukcji emisji gazów cieplarnianych, nie dopuszczając energii elektrycznej dla kolei jako sposobu spełnienia kwoty, jak żądali przedstawiciele branży. Stowarzyszenie Die Güterbahnen nazywa to zmarnowaną szansą: kolejowy transport towarowy pozostaje w niekorzystnej sytuacji wobec elektrycznego transportu drogowego, mimo że unijna dyrektywa RED II wyraźnie dopuszcza zaliczanie energii trakcyjnej, a Belgia i Włochy już z tego korzystają; w Niemczech obniżyłoby to koszty eksploatacji kolejowego transportu towarowego i zachęciło do przenoszenia przewozów na kolej. Stowarzyszenie ma teraz nadzieję, że Bundesrat jeszcze usunie ten błąd (LOK Report, 24 kwietnia 2026 r.).