Deutsche Bahn kończy gruntowną modernizację linii Emmerich–Oberhausen
- Miejsce
- Nadrenia Północna-Westfalia (Dolny Ren: Oberhausen–Wesel–Emmerich am Rhein, granica niemiecko-niderlandzka) · 🇩🇪 Niemcy
- Projekt
- Gruntowna modernizacja linii kolejowej Emmerich–Oberhausen
- Inwestycja
- ok. 2 mld EUR na cały projekt modernizacji (umowa finansowa z 2013 r.); koszt samej fazy gruntownej modernizacji 2024–2026 nie podany osobno
- Status
- Główna faza budowy (gruntowna modernizacja) zaplanowana na zakończenie w maju 2026 r.; dalsza rozbudowa do trzech torów nastąpi później
Między Oberhausen a Emmerich am Rhein (granica niemiecko-niderlandzka) spółka DB InfraGO przeprowadziła gruntowną modernizację linii od listopada 2024 r. do maja 2026 r., przy czym odcinki były wielokrotnie zamykane na czas prac. Celem jest budowa trzeciego toru, zwiększenie prędkości do 200 km/h oraz sygnalizacja ETCS umożliwiająca połączenie z niderlandzką Betuweroute; między Friedrichsfeld a Wesel czasowo dostępny był tylko jeden tor z powodu prac wzmacniających nasyp pod most nad kanałem. Pełne zakończenie rozbudowy do trzech torów wykracza poza samą fazę gruntownej modernizacji. Aktualizacja (13 stycznia 2026 r.): DB InfraGO szacuje koszt gruntownej modernizacji linii Emmerich–Oberhausen, wraz z buforem na ryzyko, na 65 mln EUR, w tym 7 mln EUR środków własnych (odpowiedź rządu federalnego, 21/3460). Dla lat 2021–2024 odpowiedź wymienia 9759 m torów, dwa rozjazdy i 3152 podkłady odnowione w ramach gruntownej modernizacji oraz 300 km prac podbijania ciężkim sprzętem. (LOK Report, 13 stycznia 2026 r.)
Źródło: de.wikipedia.org ↗ · Kopia archiwalna ↗
Inne źródła: lok-report.de ↗ (Kopia archiwalna ↗) · dserver.bundestag.de ↗ (Kopia archiwalna ↗) · deutschebahn.com ↗ (Kopia archiwalna ↗)
Źródła: niezależne źródła: 4 · na podstawie doniesień (bez niezależnego potwierdzenia) · zapisana kopia archiwalna · Jak dobrze udokumentowany jest Eurotrack?
Więcej wpisów: 🇩🇪 Niemcy