Hamburg przenosi dworzec dalekobieżny Altona do Diebsteich

Dworzec Hamburg-Altona jest całkowicie przenoszony na nowe miejsce Diebsteich — to drugie takie przeniesienie w historii Altony. Budowa trwa od wmurowania kamienia węgielnego w lipcu 2021 roku; nowa stacja S-Bahn Diebsteich (przepustowość do 12 500 pasażerów dziennie) działa już od lutego 2025 roku. Według oficjalnej strony projektu pełny dworzec dalekobieżny i regionalny z sześcioma dodatkowymi torami ma zostać ukończony wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2029 roku; wartość inwestycji wynosi ok. 548 mln EUR (wcześniejsze plany zakładały 2027 rok). Aktualizacja (1 kwietnia 2026 r.): Rząd federalny, powołując się na DB AG, oświadcza, że obecnie spodziewane łączne koszty przeniesienia dworca dalekobieżnego i regionalnego Hamburg-Altona do Diebsteich wynoszą 550–600 mln EUR (odpowiedź 21/4907 na pytanie parlamentarne Die Linke). Finansowanie pochodzi głównie ze środków LuFV (umowy o wydajności i finansowaniu), środków własnych DB oraz środków Hamburga, przy czym podział zostanie ustalony po sfinalizowaniu kosztów; wpływy ze sprzedaży gruntów wracają do projektu za pośrednictwem udziału środków własnych DB (LOK Report, 1 kwietnia 2026 r.). Aktualizacja (14 sierpnia 2026 r.): DB InfraGO oddała do eksploatacji nową elektroniczną nastawnię Altona (przygotowaną na ETCS, pierwsze zastosowanie sygnałów łączonych w Altonie); ma ona stopniowo przejmować kolejne obszary i wraz ze stacją pod koniec 2029 r. sterować całą sygnalizacją na Verbindungsbahn. Estakada Langenfelde została wysadzona pod koniec lipca 2026 r. i od końca lipca jest całkowicie rozebrana, co pozwala rozpocząć budowę peronów dalekobieżnych i regionalnych, najpierw peronu 4 (koniec 2027 r.), następnie 2 i 3. Termin grudnia 2029 r. dla nowej stacji pozostaje bez zmian. (LOK Report, 14 sierpnia 2026 r.)