Bundestag popiera linię Drezno–Praga, tunel ma zostać otwarty w grudniu 2044 r.

21 maja 2026 r. Bundestag dał zielone światło dla nowej linii Drezno–Praga: po stronie niemieckiej przebudowywanych jest około 46 km torów na dojeździe (w tym cztery nowe tory, tory mijankowe o długości 740 m, 80 zamiast 60 km/h między Dresden Hbf a Heidenau, ETCS poziomu 2), a następnie między Heidenau a Karbitz/Chabařovice powstanie liczący około 30 km tunel pod Górami Kruszcowymi z dwóch jednotorowych tub (18 km w Niemczech, 12 km w Czechach) dla pociągów dalekobieżnych o prędkości do 200 km/h. Rząd federalny szacuje wartość całkowitą na 5,62 mld EUR (ceny z 2022 r., łącznie z kosztami planowania, nominalizacją i ryzykami), przy wskaźniku korzyści do kosztów 1,03; budowa ma rozpocząć się w grudniu 2032 r., zmodernizowany odcinek Drezno–Heidenau ma zostać otwarty w grudniu 2040 r., a tunel w grudniu 2044 r. Stowarzyszenie przewoźników towarowych Die Güterbahnen z zadowoleniem przyjmuje maksymalne nachylenie 7 promili, które według DB InfraGO pozwala także na ciężkie pociągi towarowe (150 dziennie), ale krytykuje długi okres planowania i, jego zdaniem, zbyt małe środki na nowe budowy w budżecie federalnym. Data jest wartością zastępczą: artykuł podaje dla otwarcia tunelu tylko miesiąc, grudzień 2044 r. (LOK Report, 22 maja 2026 r.; wcześniejsze doniesienie z 13 maja 2026 r.)