Zwitsers parlement houdt financiering achter, SBB schrapt nachttrein naar Malmö

Volgens SBB is een economisch rendabele exploitatie zonder federale steun niet mogelijk (hoge kosten voor rijdend materieel, spoorgebruiksvergoedingen en personeel); tickets die sinds begin november zijn verkocht worden terugbetaald. Pro Bahn Schweiz wijst erop dat de financiering uit de CO2-wet voor internationale nachttreinen (tot CHF 30 miljoen per jaar) afkomstig is uit het emissiehandelssysteem voor de luchtvaart en vanaf 2027 in het kader van de bezuinigingsmaatregelen volledig wordt geschrapt.

Het Zwitserse parlement heeft de gevraagde financiering voor de nieuwe nachttrein Basel–Kopenhagen–Malmö definitief niet vrijgegeven; SBB ziet daarom af van de voor april 2026 geplande start van de dienst. Volgens SBB zijn nachttreinen onrendabel vanwege de kosten van rijdend materieel, spoorgebruiksvergoedingen en personeel, en is een rendabele exploitatie zonder federale steun niet mogelijk; de kaartverkoop was begin november gestart, en reeds betaalde tickets worden terugbetaald. In november 2025 bekritiseerde Pro Bahn Schweiz de plannen om de middelen uit de CO2-wet voor internationale trein- en nachttreindiensten (tot CHF 30 miljoen per jaar, gevoed door de emissiehandel voor de luchtvaart) te verlagen en vanaf 2027 volledig te schrappen, en wees zij op Malmö als toegangspoort tot Scandinavië. De datum is een plaatsaanduiding: de dag van het parlementaire besluit wordt niet genoemd, en de dag van de aankondiging van SBB wordt gebruikt. (LOK Report, 10 november en 9 december 2025)