Griekenland plant laatste spoortraject naar de haven van Patras

De geplande verlenging van circa 8,5 km zou de bestaande lijn Athens Airport–Kiato/Rododafni voortzetten vanaf Kastelokampos via station Trion Simmachon/Agios Andreas naar de nieuwe haven van Patras, waarbij 5,2 km ondergronds loopt met 9 geplande stations. Een persbericht van december 2020 raamde de kosten op circa EUR 514 miljoen en een krantenbericht van januari 2024 noemde 2029 als streefjaar. Volgens Wikipedia ontbreken voor dit laatste deel nog een definitieve projectdefinitie, overeenstemming met lokale overheden en gezekerde financiering, terwijl de voorgaande trajecten Aigio–Psathopyrgos (streefjaar 2026) en Psathopyrgos–Rio (streefjaar 2028) verder gevorderd zijn. Update (23 maart 2026): Voor het tracé door Patras hebben de regering in Athene en de infrastructuurbeheerder OSE volgens regionale media een tunnel van slechts 1,5 km onder het stadscentrum voorgesteld; oorspronkelijk was meer dan 10 km gepland, en de Europese Commissie had herhaaldelijk geweigerd eerdere varianten te financieren. De normaalsporige lijn zou doorlopen tot een voormalig industrieterrein bij de haven dat nu onder het beheer van de havenautoriteit staat en een goederencentrum moet worden. De regionale vertegenwoordiger is voorzichtig optimistisch, terwijl de stad het voorstel afwijst; in december 2025 was ook een tram boven een ondergrondse spoorlijn voor langeafstandsverkeer weer als idee opgedoken. Een einde aan het geschil is niet in zicht. (LOK Report, 11 december 2025 en 23 maart 2026)