Noorwegen stelt kader vast voor toekomstige spoorcontracten, geen directe gunningen

In de toekomst zullen meerdere spoorwegondernemingen moeten concurreren om de treindienst; de verkeerspakketten Zuid, Noord en West blijven bestaan, de staat stelt eisen aan inschrijvers op het gebied van kwaliteit, onderhoud en rechten van werknemers, en de vakbonden worden via een referentiegroep geraadpleegd.

Op 17 september 2026 ontving het Spoorwegdirectoraat (Jernbanedirektoratet) van het ministerie van Vervoer richtlijnen voor toekomstige contracten voor de inkoop van reizigersvervoer per spoor. De regering had de aflopende contracten liever rechtstreeks gegund, maar de regels van het in 2021 aangenomen vierde spoorwegpakket van de EU staan dit niet meer toe, zodat meerdere spoorwegondernemingen moeten concurreren; de verkeerspakketten Zuid, Noord en West blijven bestaan, de staat is voornemens eisen te stellen aan inschrijvers op het gebied van kwaliteit, onderhoud en rechten van werknemers en de vakbonden via een referentiegroep te betrekken. Minister van Vervoer Kamzy Gunaratnam, die op 11 september 2026 Jon-Ivar Nygård opvolgde, kondigde voor later dit jaar een nauwkeuriger omschreven mandaat voor het directoraat aan. (LOK Report, 21 september 2026)