Koralmbahn verbindt Graz en Klagenfurt na 27 jaar bouw

Sinds 14 december 2025 verbindt de Koralmbahn Graz en Klagenfurt via een nieuwe, 127 km lange, tweesporige, geëlektrificeerde lijn die is gebouwd voor snelheden tot 250 km/u. Het middelpunt is de 32,9 km lange Koralmtunnel, die de reistijd tussen de twee deelstaathoofdsteden drastisch verkort. De bouw duurde ongeveer 27 jaar, waarbij ÖBB totale kosten van ongeveer EUR 6 miljard noemt. Update (6 december 2025): ÖBB raamt de totale investering in de Koralmbahn op circa EUR 5,9 miljard; de eerste kostenraming in 2005 bedroeg circa EUR 5,4 miljard, en wanneer ook later toegevoegde projectonderdelen worden meegeteld, zoals het traject Feldkirchen–Weitendorf, komt men eveneens op EUR 5,9 miljard (bericht van 21 oktober 2025). Goederentreinen van ÖBB Rail Cargo Group rijden sinds begin november 2025 over de lijn (een van de eerste, een enkelwagentrein, op 4 november); elke trein kan 250 tot 280 t meer vervoeren en er worden tot 300.000 treinkilometers per jaar bespaard. Voor reizigers daalt de reistijd met de RJX van Graz naar Klagenfurt van meer dan twee uur naar 41 minuten; de opening wordt op 12 december 2025 in beide deelstaathoofdsteden gevierd, en de reguliere dienst volgt bij de dienstregelingswijziging op 14 december 2025. (LOK Report, 21 oktober, 4 november, 5 november en 6 december 2025) Update (13 februari 2026): Volgens ÖBB is de nieuwe lijn 130 km lang, met 12 tunnels (in totaal 50 km), meer dan 100 bruggen en 23 stations; er is circa EUR 5,9 miljard geïnvesteerd, en de EU heeft meer dan EUR 600 miljoen medegefinancierd (waaronder EUR 543 miljoen uit NextGenerationEU). In de eerste uren na het begin van de dienst op 14 december 2025 maakten circa 30 treinen en ongeveer 10.000 reizigers gebruik van de lijn. Het goederenvervoer rijdt sinds 1 november 2025: in iets meer dan 100 dagen reden circa 1.050 goederentreinen met meer dan 21.000 wagons en meer dan een miljoen ton goederen over het traject, waarvan de maximale helling van 10 in plaats van 16 promille zwaardere treinen mogelijk maakt; samen met de bestaande lijn over de Neumarkter Sattel heeft de zuidelijke as nu vier sporen (tot 30% meer capaciteit) (LOK Report, 12 december 2025, 14 december 2025 en 13 februari 2026). Samengevoegd (06.10.2026): de eerst afzonderlijk opgenomen vermelding ec747eec over de Koralmtunnel is hierin samengevoegd. Deze basistunnel van circa 32,9 km onder de Koralpe, tussen St. Andrä (Karinthië) en Frauental an der Laßnitz (Stiermarken), is de langste spoortunnel van Oostenrijk; de bouw begon in december 2008, de laatste doorbraak volgde in 2020, de ruwbouw was in mei 2022 klaar en de officiële opening vond plaats op 12.12.2025.