Ierland en Noord-Ierland publiceren spoorstrategie voor het hele eiland

Eerste maatregelen (nieuwe passeersporen en perrons) beginnen in 2027 in Ierland en moeten uiterlijk in 2030 klaar zijn, gefinancierd uit het sectorplan voor vervoer van het National Development Plan 2026–2030; plannen voor de langere termijn omvatten FourNorth, elektrificatie van Dublin–Cork en Dublin–Belfast, nieuwe lijnen zoals Portadown–Derry en de Western Rail Corridor van Athenry naar Claremorris.

Het Ierse Department of Transport en het Noord-Ierse Department for Infrastructure hebben, gesteund door de EIB, een gezamenlijke strategie gepubliceerd waarin wordt uiteengezet hoe de aanbevelingen van de All-Island Strategic Rail Review moeten worden uitgevoerd en geprioriteerd. Op korte termijn zijn nieuwe passeersporen en perrons gepland (onder meer Limerick Junction, Woodlawn, Clara, Sligo en Enfield, plus passeersporen op Limerick–Waterford, de lijn naar Sligo, Westport/Ballina en Dublin–Belfast); de bouw in Ierland moet in 2027 beginnen en uiterlijk in 2030 klaar zijn, betaald uit het sectorplan voor vervoer van het National Development Plan 2026–2030. Op langere termijn voorziet de strategie in FourNorth ten noorden van Connolly, elektrificatie van Dublin–Cork en Dublin–Belfast, nieuwe of heropende lijnen zoals Portadown–Derry en Letterkenny, en de Western Rail Corridor van Athenry naar Claremorris, waar de eerste vrijmakingswerkzaamheden zijn begonnen. De datum is een plaatsaanduiding: het artikel noemt geen besluitdatum, dus wordt de datum van het bericht gebruikt. (LOK Report, 16 januari 2026)