Brennerbasistunnel: 218 van 230 tunnelkilometers voltooid

Met circa 55 km (circa 230 km inclusief verkennings- en reddingstunnels) wordt de Brennerbasistunnel de langste ondergrondse spoortunnel ter wereld; hij verbindt Innsbruck (Oostenrijk) met Fortezza/Franzensfeste (Italië) onder de Alpen. Volgens de officiële projectwebsite is circa 218 van de 230 tunnelkilometers al voltooid, waarbij nog zeven bouwloten actief zijn; de totale kosten worden geraamd op EUR 10,5 miljard, waarvan de EU momenteel 50% medefinanciert. De ingebruikname was eerder gepland voor 2032 (stand vóór de update van 20 oktober 2026: zie hieronder). Update (4 augustus 2026): Het Italiaanse comité CIPESS heeft de start van het vijfde bouwlot goedgekeurd tegen totale kosten van EUR 456,77 miljoen en het nieuwe bestedingsplafond van het project vastgesteld op circa EUR 10,5 miljard, waarvan ongeveer EUR 5,262 miljard het Italiaanse aandeel is (circa EUR 5,75 miljoen minder dan het bedrag in CIPESS-besluit nr. 37/2023). Het werkprogramma, met ingebruikname in oktober 2032, is bevestigd. Update (25 augustus 2026): Op 28 juli 2026 zijn de twee hoofdtunnelbuizen onder de staatsgrens bij de Brenner doorgebroken, toen de Oostenrijkse tunnelboring in bouwlot H53 Pfons–Brenner aansloot op het Italiaanse bouwlot H61 Mauls 2–3. Op 25 augustus 2026 voltooide de tunnelboormachine Wilma voor het eerst de westelijke hoofdbuis over haar volledige lengte van circa 55 km. Per 28 juli 2026 had de projectmaatschappij 220 van de 230 tunnelkilometers uitgegraven (waarvan 114 km hoofdtunnel); Wilma en Olga waren toen de twee machines die nog in bedrijf waren, en zodra hun boringen zijn voltooid zijn alle buizen doorlopend. (LOK Report, 28 juli en 25 augustus 2026) Samengevoegd (7 okt 2026): De afzonderlijk geregistreerde vermelding 68bbddde over het bouwlot Tulfes–Pfons is hierin opgenomen; volgens die vermelding is dit traject in oktober 2025 voltooid en zal de tunnel naar verwachting jaarlijks circa 1 miljoen vrachtwagenritten naar het spoor verplaatsen. Update (20 oktober 2026): Na actualisering van zijn bouwprogramma stelt de tunnelmaatschappij BBT SE de ingebruikname uit van 2032 naar 2034 en raamt de totale kosten nu op EUR 11,7 miljard in plaats van EUR 10,5 miljard; Oostenrijk en Italië staan elk garant voor 50% daarvan, dat wil zeggen EUR 5,85 miljard. Als redenen noemt zij de aanpassing van het ontwerp van de spoorwegsystemen uit 2008 aan nieuwe technologie en veiligheidsregels, extra constructies om de verkenningstunnel om te bouwen tot servicetunnel, de langere bouwtijd en prijsstijgingen; de raad van commissarissen heeft de nieuwe data en kosten goedgekeurd. De datum is een voorlopige invulling (eind 2034); er is geen specifieke maand genoemd. (news.at/APA, 20 oktober 2026; Der Standard, 20 oktober 2026)