Polen presenteert plan voor 4.700 km aan nieuwe spoorlijnen

De totale kosten van de ZSK-investeringen na 2035 worden geraamd op circa PLN 610 miljard (EUR 144 miljard), waarvan circa PLN 410 miljard voor nieuwe lijnen en circa PLN 200 miljard voor de modernisering van bestaande lijnen. Circa 1.000 km moet uiterlijk in 2035 openen, 19 hoofdlijnen zullen de regio's verbinden, 27 kleine en middelgrote steden krijgen toegang tot het spoornet en er zijn 23 extra intermodale terminals gepland; goederentreinen moeten sneller worden van gemiddeld circa 34 tot 56 km/u.

Op 15 juni 2026 presenteerde het ministerie van Infrastructuur het Integrated Rail Network (ZSK), opgesteld door Port Polska en PKP PLK samen met het instituut IRMiR, het eerste zo omvattende langetermijnplan voor de Poolse spoorwegen: 4.700 km aan nieuwe lijnen op 19 hoofdlijnen, waarvan circa 2.700 km volgens hogesnelheidsnormen. Circa 1.000 km moet uiterlijk in 2035 openen (waaronder de Y-lijn, Rail Baltica Ełk–Trakiszki, Podłęże–Piekiełko en Katowice–Ostrava); nieuw is de Eastern Trunk Line met circa 490 km nieuw spoor die het noordoosten, oosten en zuidoosten van Polen verbindt, en tegen 2050 moet het aantal treinreizigers stijgen van 439 miljoen (2025) naar 720 miljoen. Het plan vervangt het eerdere hub-and-spoke-model van tien spaken en circa 2.000 km nieuwe lijn; al in januari 2026 (bericht van 23 januari 2026) bespraken PLK en CPK vereisten voor tweeërlei gebruik met het ministerie van Defensie en de strijdkrachten, toen deskundigen nog circa 10 varianten onderzochten. (LOK Report, 23 januari en 18 juni 2026; tweede bron: Ministerstwo Infrastruktury, 15 juni 2026)