Pizzarotti en Max Bögl bouwden tunnels voor de lijn Tel Aviv-Jeruzalem

Het Italiaanse bouwbedrijf Impresa Pizzarotti bouwde, in samenwerking met het Israëlische Shapir Civil & Marine Engineering, Sectie C van de lijn, inclusief de 11,6 km lange Tunnel 3 (de langste tunnel van Israël) tussen Sha'ar HaGai en Mevaseret Zion. De Duitse Max Bögl Group (met Hofrey Hasharon) bouwde Sectie D van Mevaseret Zion tot station Jerusalem–Yitzhak Navon, inclusief de aanleg van Bögl-plaatspoor (slab track).

De ongeveer 56 km lange hogesnelheidslijn verbindt Tel Aviv en Jeruzalem en loopt over meer dan de helft van haar lengte door tunnels en over bruggen door de bergen; het laatste traject (Jerusalem-Navon–Ben Gurion Airport) werd geopend op 25 september 2018, waarna de volledige doorgaande verbinding Tel Aviv-Jeruzalem eind 2019 volgde. Exploitant Israel Railways gunde belangrijke tunnelsecties aan Europese bedrijven: het Italiaanse Impresa Pizzarotti bouwde de 11,6 km lange tunnel nabij Sha'ar HaGai en het Duitse Max Bögl bouwde het laatste traject tot station Jerusalem-Navon. De totale kosten worden, afhankelijk van de bron, op ruwweg NIS 6,5-9 miljard geraamd.