Tsjechië presenteert concept voor elektrificatie en uitrol van ETCS

Exclusieve ETCS-exploitatie krijgt voorrang op de TEN-T-hoofdcorridors, die goed zijn voor 90% van de verkeersprestaties; op secundaire lijnen zijn eenvoudiger oplossingen gepland, zoals lagere ETCS-niveaus en ETCS PZV, waarvan de goedkeuring wordt besproken met het Agentschap van de Europese Unie voor Spoorwegen. Exclusieve exploitatie geldt momenteel op 670 km, in 2026 komt er ongeveer 180 km bij en de hele zuidelijke corridor Praha–České Budějovice volgt in december.

Het ministerie van Verkeer en Správa železnic presenteerden op 22 mei 2026 aan vervoerders en opdrachtgevers een middellangetermijnconcept voor elektrificatie en ETCS, als reactie op de vernieuwing van voertuigvloten, nieuwe ontwikkelingen zoals batterijtreinen en de tot nu toe opgedane ervaring. Tegen 2031 of 2033 wil de beheerder op 235 km basale opwaarderingen inclusief elektrificatie voltooien en nog eens 355 km op eenvoudige wijze elektrificeren, zonder grote werkzaamheden aan het spoor; regionale projecten die uit het Moderniseringsfonds worden gefinancierd, maken deel uit van het plan. Bij ETCS heeft exclusieve exploitatie op de TEN-T-hoofdlijnen voorrang, terwijl op secundaire lijnen eenvoudiger varianten tot en met ETCS PZV worden toegepast, waarvan de goedkeuring wordt besproken met het Agentschap van de Europese Unie voor Spoorwegen. Exclusieve ETCS-exploitatie geldt vandaag op 670 km, in 2026 komt er ongeveer 180 km bij en de belangrijkste stap is de uitbreiding naar de gehele zuidelijke corridor Praha–České Budějovice in december (LOK Report, 27 mei 2026).