La U5 di Amburgo verso Bramfeld è in costruzione, la prima tratta vale 2,8 miliardi di EUR

La prima tratta di costruzione della nuova linea U5, interamente automatizzata (senza conducente, GoA4), corre da Bramfeld via Steilshoop, Barmbek-Nord e la stazione di Sengelmannstraße, da ampliare, fino a City Nord (Stadtpark) – circa 5,8–6 km con quattro nuove stazioni. I lavori sono in corso dall'autunno 2022; l'esercizio di prova è previsto dal 2027 con servizio passeggeri tra Sengelmannstraße e City Nord dalla fine del 2029, mentre il collegamento diretto fino a Bramfeld stesso non è atteso prima della fine del 2033. Costo della prima tratta: circa 2,8 miliardi di EUR (intero progetto U5: 14–16,5 miliardi di EUR). Aggiornamento (3 febbraio 2026): la U5 è ora pianificata su circa 29 km con 24 stazioni fino a Osdorf; il primo esercizio di prova della linea senza conducente dovrebbe iniziare alla fine del 2027 e il secondo marciapiede di Sengelmannstrasse dovrebbe aprire nell'autunno 2026. A causa del collegamento con la U3 a Borgweg, il tratto City Nord–Jarrestraße dovrà aprire in anticipo, con la prosecuzione fino a Jarrestraße entro il 2035; la decisione di approvazione del progetto è attesa nella seconda metà del 2026. A Barmbek Nord lo scavo (al 9 dicembre 2025) è già profondo undici metri; una fresa meccanica scaverà la linea in direzione Bramfeld a partire dall'autunno 2027 e la prima tratta resta nei tempi e nel budget (LOK Report, 3 febbraio 2026).