Monaco di Baviera lancia la nuova linea tranviaria 14 sulla West Tangent

Il 19 febbraio 2026 si è svolta la prima corsa di prova tecnica (prova generale) sul tratto completato della Tram West Tangent a Monaco di Baviera. Dal 28 febbraio 2026 vi circola regolarmente la nuova linea 14. Per la prova sono stati impiegati il veicolo più vecchio della flotta MVG — il carro di ispezione della linea aerea, vecchio di 100 anni — nonché il moderno veicolo a pianale ribassato 'Avenio'. Gli esperti hanno verificato la tensione della linea aerea, i pantografi e la compatibilità con il filo di contatto. Gestore: Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) / Stadtwerke München (SWM). Aggiornamento (28 febbraio 2026): con la linea 14 il primo tratto del tram Westtangente è entrato in servizio il 28 febbraio 2026; dalle 11:30 circola ogni 10 minuti durante il giorno sulla nuova linea di quasi esattamente 1.500 m in Fürstenrieder Strasse tra Agnes-Bernauer-Strasse e Ammerseestrasse (fermate Fürstenrieder Strasse, Laimer Platz, Aindorferstrasse) e collega la stazione della metropolitana di Laimer Platz alla rete tranviaria. Le fermate sono prive di barriere e progettate per convogli fino a 56 m di lunghezza, con veicoli a tre sezioni in servizio all'inizio. La costruzione è durata circa 22 mesi e le carreggiate e i marciapiedi dovrebbero essere ultimati entro l'Oktoberfest 2026. I tratti successivi da Ammerseestrasse via Waldfriedhof fino ad Aidenbachstrasse e la chiusura della lacuna fino a Romanplatz (dipendente dal tunnel del trasporto ecologico presso la stazione S-Bahn di Laim) sono previsti per il 2028; la linea 12 dovrà in seguito percorrere l'intero tracciato. (LOK Report, 19, 25 e 28 febbraio 2026) Aggiornamento (26 agosto 2026): dopo 100 giorni di esercizio, la linea 14 ha trasportato circa 11.000 passeggeri nei giorni feriali (oltre 4.500 sul nuovo tratto Fürstenrieder Strasse–Laimer Platz) e quasi un milione in totale; la fasatura ottimizzata dei semafori ha portato la puntualità dal 65 a circa l'80%. Per la prima parte della demolizione del ponte di Fürstenrieder Strasse sull'A 96 (Stadtwerke München con Autobahn GmbH), l'A 96 a Laim doveva essere chiusa completamente dal 3 giugno (22:00) all'8 giugno 2026 (5:00); secondo Pro Bahn la linea viene costruita e aperta per fasi perché DB è in ritardo con il tunnel del trasporto ecologico di Laim e con i ponti autostradali. SWM ha ricevuto la decisione di approvazione del progetto del governo dell'Alta Baviera per il secondo tratto, Waldfriedhof–Aidenbachstrasse (notizia del 26 agosto 2026), per cui l'intero tracciato è ora approvato; i lavori preparatori dovrebbero iniziare nell'ottobre 2026, i lavori di drenaggio probabilmente nel gennaio 2027 e la posa dei binari da luglio 2027. (LOK Report, 29 maggio, 10 giugno e 26 agosto 2026)