Deutsche Bahn risana il corridoio ferroviario tra Lehrte e Berlino

La linea ferroviaria di 221 km tra Lehrte e Berlino (via Wolfsburg, Stendal, Rathenow e Berlin-Spandau) è sottoposta a un risanamento generale in più fasi di costruzione a partire dal 2 ottobre 2026: verranno rinnovati oltre 260 km di binario, più di 175 scambi e 13 km di barriere antirumore, e modernizzate 25 stazioni. La tecnologia di segnalamento e degli apparati centrali viene resa "pronta per ETCS" in vista di una futura introduzione dell'ETCS, per cui la dotazione ETCS completa non fa ancora parte di questo progetto. I lavori dovrebbero essere completati entro la fine del 2027; durante le fasi di chiusura, i tempi di percorrenza Berlino-Hannover aumenteranno da 60 a 80 minuti. Aggiornamento (29 settembre 2026): il 2 ottobre 2026 DB InfraGO avvia i lavori raggruppati sull'asse Hannover–Berlino di 227 km, con la prima fase di cantiere fino al 12 dicembre 2026. Entro dicembre 2027 intende rinnovare più di 214 deviatoi, circa 357 km di binari, 100 km di linea aerea di contatto e 13 km di barriere antirumore e ammodernare 25 stazioni, e su 52 km della linea ad alta velocità presso Stendal sostituisce l'armamento su piastra con 16.000 nuove lastre. Poiché, secondo l'associazione del trasporto merci su rotaia Die Güterbahnen, la Lehrter Stammbahn entrerà in servizio elettrificata solo a fine 2027, manca come itinerario di deviazione: i servizi a lunga percorrenza impiegano circa 80 minuti in più tra Hannover e Berlino, la deviazione via Braunschweig e Magdeburgo è stata predisposta con un costo di circa 50 milioni di euro e i treni merci possono inoltre utilizzare Halle–Eichenberg al più tardi entro la fine di gennaio 2027. L'associazione del trasporto merci su rotaia respinge il concetto adeguato e chiede un rinvio totale o parziale della chiusura completa (9 settembre 2026), mentre l'associazione dei passeggeri PRO BAHN vuole che i lavori inizino solo dopo l'elettrificazione, insieme all'ETCS Livello 2 senza segnali aggiuntivi (17 settembre 2026). Secondo il governo federale (9 settembre 2026) lo studio di redditività economica è ancora in corso, le sezioni di cantiere sono in fase di pianificazione di dettaglio e di preparazione dei cantieri e nell'ambito del risanamento non verrà installato alcun ETCS. (LOK Report, 29 settembre, 9 e 17 settembre 2026)