I Länder tedeschi minacciano azioni legali per i maggiori canoni di accesso alla rete ferroviaria

I Länder stimano i costi aggiuntivi per il trasporto ferroviario regionale in diverse centinaia di milioni di euro, in aggiunta al divario di finanziamento già esistente, e chiedono una compensazione nel corso del 2026, ad esempio tramite maggiori fondi di regionalizzazione, oltre a una riforma del sistema tariffario (ad esempio in base al principio del costo marginale); senza compensazione incombono soppressioni di servizi regionali.

A fine luglio la Bundesnetzagentur ha fissato i nuovi canoni di accesso alla rete 2026 dopo che il tetto agli aumenti era stato dichiarato invalido, il che grava di diverse centinaia di milioni di euro sui servizi ferroviari regionali dei Länder. Il 6 agosto 2026 la Conferenza dei ministri dei Trasporti ha concordato all'unanimità di agire congiuntamente: il governo federale deve compensare per intero i costi aggiuntivi entro quest'anno, ad esempio con maggiori fondi di regionalizzazione, e riformare il sistema tariffario, altrimenti i Länder intendono fare causa. Il 10 settembre 2026 l'associazione del trasporto ferroviario regionale BSN ha dichiarato che l'agenzia intende fissare i canoni 2027 prima del cambio d'orario del 13 dicembre 2026, nonostante la richiesta di rinvio; per i servizi regionali è stato annunciato un aumento del 7,8%. Il 22 settembre 2026 quattro associazioni ferroviarie hanno stimato gli aumenti attesi per il 2027 in media al 12,6% per il trasporto merci e al 7,8% per il trasporto regionale passeggeri e ritengono irraggiungibile la riforma dei canoni di accesso alla rete prevista per il 1° gennaio 2027. (LOK Report, 6 agosto, 10 e 22 settembre 2026)