Il Bundestag garantisce il finanziamento del Deutschlandticket fino al 2030

Governo federale e Länder stanziano ciascuno 1,5 miliardi di euro l'anno dal 2026 al 2030 per compensare i mancati ricavi; il prezzo mensile sale da 58 a 63 euro il 1° gennaio 2026 e dal 2027 un indice dei costi (che comprende salari ed energia) dovrà determinare le variazioni di prezzo.

Il 7 novembre 2025 il Bundestag, con i voti dei partiti di governo CDU/CSU e SPD (contrari AfD e Sinistra, astenuti i Verdi), ha deciso di garantire il finanziamento del Deutschlandticket dal 2026 al 2030: governo federale e Länder versano ciascuno 1,5 miliardi di euro l'anno per compensare i mancati ricavi nel trasporto locale, il prezzo mensile sale da 58 a 63 euro il 1° gennaio 2026 e dal 2027 sarà fissato da un indice dei costi (che comprende, tra l'altro, salari ed energia). Il progetto del governo aveva prorogato il biglietto solo fino alla fine del 2026; il Bundesrat aveva chiesto un finanziamento permanente almeno fino alla fine del 2030 senza maggiori oneri per i Länder (articolo del 6 ottobre 2025) e la commissione Trasporti ha esteso la durata al 2030 il 5 novembre 2025, come aveva deliberato la conferenza dei ministri dei Trasporti il 18 settembre 2025. All'audizione del 6 ottobre 2025 gli esperti hanno chiesto chiarezza fino al 2030 e il riporto dei fondi federali non spesi e, secondo VDV, il consiglio di coordinamento tra governo federale e Länder ha deciso di ripartire i ricavi dei biglietti in base al codice postale, con effetto retroattivo da settembre 2025 (fase 2 della ripartizione dei ricavi). Il Bundesverband SchienenNahverkehr (associazione del trasporto ferroviario regionale) accoglie con favore la certezza della pianificazione, mentre l'associazione dei passeggeri ferroviari DBV critica il congelamento delle quote pubbliche ai livelli del 2023: dal 2026 i passeggeri sosterrebbero oltre il 75% dei costi e governo federale e Länder insieme il 22%. (LOK Report, dal 6 ottobre all'8 novembre 2025)