Il collegamento ferroviario del Fehmarnbelt è rinviato, possibilmente fino alla fine del 2032

Il collegamento ferroviario di circa 88 km tra Lubecca e Puttgarden comprende 55 km di nuova linea e 33 km di linea esistente potenziata, inclusa l'elettrificazione e la protezione acustica, ed è destinato a ridurre il tragitto Amburgo–Copenaghen a circa 2,5 ore. I lavori sono ufficialmente iniziati a Fehmarn il 7 dicembre 2023; l'approvazione della pianificazione per la tratta 6 è seguita il 18 marzo 2024. La linea doveva originariamente essere completata nel 2029 insieme al tunnel; il 23 luglio 2025 DB ha comunicato al Ministero federale dei trasporti che questa data non può essere rispettata, e l'Ufficio federale delle ferrovie ritiene possibile un ritardo fino alla fine del 2032 (Wikipedia; sito del progetto anbindung-fbq.de). Aggiornamento (24 febbraio 2026): secondo DB InfraGO, la realizzazione del collegamento ferroviario per il collegamento fisso del Fehmarnbelt slitterà oltre il 2029, a causa di problemi nel completamento della pianificazione e nell'ottenimento del diritto di costruzione; la parte danese aveva dichiarato nel settembre 2025 che l'apertura del tunnel nel 2029 era a rischio. Il Ministero federale dei trasporti sta chiarendo con la controparte danese a che punto si trovino le due parti e quale potrebbe essere una nuova data obiettivo affidabile; secondo DB AG, Lubecca tornerà ad avere servizi ferroviari a lunga percorrenza solo dopo l'apertura del collegamento ferroviario (risposta del governo federale, 21/4158), e fino al 30 aprile 2026 tre coppie di Intercity al giorno, deviate, tra Amburgo e Rostock servono ancora la città (LOK Report, 24 febbraio 2026).