La Baviera presenta al Bundesrat un'iniziativa sulla concorrenza ferroviaria a lunga percorrenza

All'origine vi è la decisione dell'Agenzia federale delle reti del 17 luglio 2026, che obbliga DB InfraGO a riservare ai concorrenti di DB Fernverkehr quote minime dal 25 al 40% sulle linee più trafficate; la Baviera chiede fermate in città di medie dimensioni come Bamberga e Ingolstadt, la tutela dei treni di rinforzo regionali e della S-Bahn e regole chiare sulla biglietteria, e avverte di un dimezzamento dei servizi regionali tra Monaco di Baviera e Augusta nelle ore di punta. L'iniziativa passa ora alle commissioni del Bundesrat ed è all'ordine del giorno anche della conferenza dei ministri dei Trasporti a Hohenschwangau il 21/22 ottobre 2026; DB InfraGO ha presentato ricorso contro la decisione.

Il Libero Stato di Baviera ha presentato al Bundesrat il 25 settembre 2026 la propria iniziativa sulla concorrenza nel trasporto ferroviario a lunga percorrenza, dopo che il governo statale l'aveva approvata a luglio; l'iniziativa è ora in discussione nelle commissioni ed è all'ordine del giorno anche della conferenza dei ministri dei Trasporti, presieduta dalla Baviera, a Hohenschwangau il 21/22 ottobre 2026. Il ministro dei Trasporti Christian Bernreiter vuole garantire le fermate a lunga percorrenza in città come Bamberga o Ingolstadt, i servizi regionali e della S-Bahn e la biglietteria integrata, e chiede che, se necessario, il governo federale ordini servizi a lunga percorrenza. All'origine vi è la decisione dell'Agenzia federale delle reti del 17 luglio 2026, in base alla quale DB InfraGO deve riservare ai concorrenti di DB Fernverkehr quote minime dal 25 al 40% sulle linee più trafficate e contro la quale ha ora presentato ricorso; Italo prevede di circolare da Monaco di Baviera a Berlino e a Colonia e Dortmund dal primo semestre 2028, e la Baviera avverte di un dimezzamento dei servizi regionali tra Monaco di Baviera e Augusta nelle ore di punta. (LOK Report, 23 luglio e 25 settembre 2026)