Baviera, Alto Adige e Trentino studiano un pedaggio variabile sul Brennero

Lo studio dovrà chiarire entro il 2026 se un pedaggio differenziato per fasce orarie sia tecnicamente, giuridicamente ed economicamente fattibile e possa spostare il traffico merci fuori dalle ore di punta e alleggerire l'autostrada del Brennero; le prime simulazioni mostrano che pedaggi molto più alti nelle ore di punta scoraggiano i viaggi in quegli orari. Le discussioni su un sistema digitale di slot sono sospese a causa del ricorso dell'Italia contro le restrizioni al traffico del Land Tirolo.

Baviera, Alto Adige e Trentino hanno avviato a maggio 2026, con una riunione del loro gruppo di lavoro, uno studio di fattibilità congiunto su un pedaggio variabile per il traffico merci sull'asse del Brennero; lo studio dovrà concludersi entro il 2026. Esso esamina la fattibilità tecnica, giuridica ed economica, l'effetto sul traffico e le conseguenze per i flussi di traffico, l'ambiente e l'economia; il principio è di tariffe di pedaggio più alte nelle ore di punta e più basse nelle fasce orarie tranquille, in modo che il traffico merci si sposti fuori dai picchi. Il ministro dei Trasporti bavarese Christian Bernreiter non ritiene che i blocchi dei camion e i divieti di circolazione notturna siano soluzioni, e l'assessore alla Mobilità dell'Alto Adige Daniel Alfreider chiede misure transfrontaliere coordinate; un sistema digitale di slot è sospeso a causa del ricorso dell'Italia contro le restrizioni al traffico del Tirolo. (LOK Report, 27 maggio 2026)