Deutsche Bahn raddoppia il binario della linea Uelzen–Stendal–Magdeburgo–Halle
- Luogo
- Bassa Sassonia e Sassonia-Anhalt: percorso da Uelzen via Stendal e Magdeburgo fino a Halle (Saale) · 🇩🇪 Germania
- Progetto
- Potenziamento ferroviario Uelzen–Stendal–Magdeburgo–Halle (Ostkorridor Nord)
- Investimento
- Nessun costo totale del progetto indicato; la sotto-tratta "raddoppio Veerßen–Uelzen" è stimata in circa 45 milioni di EUR (livello prezzi 2015), le sotto-tratte già completate (Hohenwulsch–Brunau-Packebusch, Rademin–Salzwedel) in circa 57 milioni di EUR
- Stato
- In costruzione/in fase di pianificazione, lo stato varia a seconda della tratta: alcune sotto-tratte già a doppio binario (ad es. 2017/2018), procedure di approvazione della pianificazione in corso per ulteriori tratte, inizio dei lavori dal 2025/2026
La linea di potenziamento Uelzen–Stendal–Magdeburgo–Halle (Ostkorridor Nord), lunga 250 km, riceverà un ampliamento continuo a doppio binario ed elettrificato su circa 70 km, oltre a una densificazione dei blocchi di segnalamento, adeguamenti di marciapiedi/attraversamenti, e al nodo di Stendal nuovi binari di precedenza di 740 m insieme a miglioramenti delle curve verso Magdeburgo (velocità portata da 60 a 80 km/h). Per la sotto-tratta Uelzen–Stendal, il doppio binario continuo è previsto per il 2028 secondo Wikipedia; l'anno di completamento complessivo del 2029 dell'elenco delle fonti viene qui mantenuto come obiettivo per l'intero progetto (compreso Stendal–Magdeburgo–Halle).
Fonte: ostkorridor.de ↗ · Copia d'archivio ↗
Fonti: una fonte · in base a notizie (non confermato in modo indipendente) · copia d'archivio salvata · Quanto sono solide le fonti di Eurotrack?
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