I ministri dei Trasporti adottano un indice di prezzo per il Deutschlandticket

Il prezzo del biglietto deve seguire un indice dei costi (personale 55%, energia 20%, costi generali 25%) nel quale confluiscono i sussidi di 1,5 miliardi di euro ciascuno da parte del governo federale e dei Länder e che dal 2028 viene attenuato quando i volumi crescono; i Länder stimano in 14 miliardi di euro il fabbisogno aggiuntivo di fondi di regionalizzazione per il 2026–2031 e in caso contrario minacciano la soppressione di treni.

Alla loro conferenza a Lindau il 25 e 26 marzo 2026 i ministri dei Trasporti dei Länder hanno deciso che in futuro il prezzo del Deutschlandticket seguirà un indice dei costi che pondera personale, energia e costi generali nel rapporto 55:20:25; dal 2026 l'indice dovrà essere pubblicato ogni anno entro il 30 settembre per l'anno successivo, i sussidi di 1,5 miliardi di euro ciascuno da parte del governo federale e dei Länder confluiscono attraverso un fattore di valore e dal 2028 un fattore di attenuazione limita gli aumenti di prezzo quando crescono i volumi di passeggeri. I Länder chiedono inoltre che il governo federale aumenti in modo permanente i fondi di regionalizzazione (fabbisogno aggiuntivo di 14 miliardi di euro per il 2026–2031 secondo la commissione tra governo federale e Länder, senza contare la sentenza della CGUE né i costi per la sicurezza) e compensi integralmente l'onere aggiuntivo derivante dalla sentenza della CGUE sul tetto ai prezzi delle tracce per il 2025 e il 2026, altrimenti i treni regionali dovrebbero essere soppressi. Ulteriori risoluzioni respingono i tagli ai treni per alleggerire i grandi nodi ferroviari, chiedono una pianificazione affidabile dei risanamenti generali e sostengono una riforma della formazione dei macchinisti (LOK Report, 26 marzo 2026).