Il Brandeburgo valuta le riattivazioni ferroviarie: la Joachimsthal–Templin non passa
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- 🇩🇪 Germania
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- Il ministero delle Infrastrutture del Brandeburgo pubblica i risultati della verifica delle linee ferroviarie dismesse: studi di fattibilità (dicembre 2025, marzo 2026) e, il 29 maggio 2026, un'analisi costi-benefici negativa per la Joachimsthal–Templin
La Joachimsthal–Templin non è quindi ammissibile ai finanziamenti GVFG; la Werneuchen–Wriezen e la Neustadt (Dosse)–Neuruppin West passano all'analisi costi-benefici, la Hoppegarten–Altlandsberg viene abbandonata e la Fredersdorf–Rüdersdorf resta dubbia
Il Brandeburgo valuta le linee dismesse secondo una procedura standard il cui risultato costi-benefici decide l'ammissibilità ai finanziamenti federali e del Land ai sensi della GVFG. I primi studi di dicembre 2025 hanno rilevato per la Werneuchen–Wriezen un potenziale sufficiente in due varianti, hanno escluso la Hoppegarten–Altlandsberg per conflitti di uso del suolo e hanno giudicato dubbio il potenziale di passeggeri sulla Fredersdorf–Rüdersdorf. A marzo 2026 i consulenti hanno raccomandato un servizio navetta per la Neustadt (Dosse)–Neuruppin West e il 29 maggio 2026 l'analisi per la linea della Schorfheide Joachimsthal–Templin ha rilevato costi nettamente superiori ai benefici. Proseguono ulteriori studi su altre linee. (LOK Report, 29 maggio 2026)
Fonte: lok-report.de ↗ · Copia d'archivio ↗
Altre fonti: lok-report.de (17 dic 2025) ↗ (Copia d'archivio ↗) · lok-report.de (24 mar 2026) ↗ (Copia d'archivio ↗)
Fonti: una fonte · Quanto sono solide le fonti di Eurotrack?
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